特點

1）采用小排量的發(fā)動機，降低了燃油消耗；

2）可以使發(fā)動機經常工作在低排放區(qū)，提高了能量轉換效率，降低了排放；

3）將制動、下坡時的能量回收到蓄電池中再次利用，降低了燃油消耗；

4）在繁華市區(qū)，可關停內燃機，由電機單獨驅動，實現(xiàn)“零”排放；

5）電機和內燃機聯(lián)合驅動提高了車輛動力性，增強了駕駛樂趣；

6）利用現(xiàn)有的加油設施，具有與傳統(tǒng)燃油汽車相同的續(xù)駛里程。

混合動力系統(tǒng)的研發(fā)需要解決很多技術問題，比如控制策略的設計、內燃機燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化、蓄電池的改進、傳動系統(tǒng)的匹配設計和新材料新工藝的應用等等。

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至于燃料電池會不會過于精密以至于它可靠性有不足的問題，大家更不必擔心。航天級的技術普遍有一個共性——可靠性必須特別高。尤其是重中之重的能源供應系統(tǒng)，更是不能出現(xiàn)絲毫問題。

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依然會排放出大量的二氧化碳、和其它顆粒物。但燃料電池所使用的氫氣在燃燒后只會產生純凈水。這意味著燃料電池擁有內燃機難以比擬的環(huán)保優(yōu)勢，不僅燃料環(huán)保可再生，排放物同樣無污染甚至可以飲用。